キャンプと星と…

　
2015SW　前々から行ってみたかった鍛冶屋線廃線跡をポタってきた

　
　
旧JR鍛冶屋線は兵庫県西脇市の野村駅（現 西脇市駅）～ 兵庫県多可郡中町（現 多可町中区）
の鍛冶屋駅間（13.2km）を結んでいた鉄道路線で、今からちょうど四半世紀の２５年前、1990.3.31に廃止された。

廃線跡は一部自転車道や鉄道記念館として整備されている。



昭和40年代頃からモータリゼーションの進展と、地場産業の変化に伴い旅客・貨物輸送量共に落ち込み始めた。

沿線では、存続運動の拠点としてミニ独立国「カナソ・ハイニノ国」の建設が1984年（昭和59年）11月に宣言された。

国名は、鍛冶屋側から駅名の頭文字を順に並べたものである。
様々な利用促進イベントを実施して注目を集めたが、廃線を止めることはできなかった。　（Wikipediaより抜粋）






カナソ・ハイニノ国

今回鍛冶屋線を調べていて、30年来の記憶の隅にこびりついていたこの"カナソハイニノ"という不思議な響きのキーワードと
当時のミニ独立国ブームを思い出した。

なるほど、鍛冶屋線の駅名頭文字だったのだ。

ちなみに国名真ん中の「・」は行政区（中町と西脇市）の分岐点である。








2015.9.22 11:00a.m.

今回はナチュ姫路ポタ倶楽部 会員番号２番：yokkorasyoさんとのデュオポタ


それでは国名の逆順から出発！＾＾






ノ ・・・ 野村駅 （現 JR加古川線西脇市駅）






鍛冶屋線廃線に伴い、野村駅　→　西脇市駅と改称された





北へ進み、右へカーブする加古川線との分岐点





しばらく自転車専用道を進むと、道路との交差点踏切跡？に線路遺構が出現。
廃線跡はやっぱりこうでないと♪






ニ・・・西脇駅


自転車専用道も終わって出た大きな通りが、西脇駅のあったところ。




レントン通り（西脇市の姉妹都市米国のレントン市から）と呼ばれ、ホテル等が建ち並び、鉄路や駅の面影もない。



二車線の道路を進むと、郊外に出てやがて






イ・・・市原駅


「市原駅記念館」として立派な駅舎が再現され、中には鍛冶屋線の色んな展示物があって興味深かった。







すぐ横にはキハ車両２両が展示されている。






しばらくして車道と分かれ、長閑な田園地帯の廃線跡道路へ






ここからは、まーーーっすぐな道が約2kmも続く！





彼岸花の赤(R)、稲の緑(G)、空の青(B)、さながら "色の三原色ＷＡＹ" を突き進んでゆくと






ハ・・・羽安（はやす）駅　　に到着。





ここにはホーム跡っぽい広場と模擬線路が敷かれてあった。





　駅のあった場所の地名はもともと羽山であった。
　杉原川を渡って北側にある多可郡中町（現多可町）の安田地区と合わせて安田郷と呼ばれていた。
　鉄道が建設される際に羽山と安田の間で駅の取り合いになり、羽山側に建設されるが駅名は安田口と一旦は決定された。
　実際に切符の印刷までされていたが、羽山側の反発を受けて両者の地名から1文字ずつ取って「羽安」という名前に決まった。
　1952年（昭和27年）に合併により西脇市となった際に、町名を駅名に合わせて羽安町としている。
　　（Wikipediaより）

こういうエピソードが面白い。





傍の田んぼではシラサギがカエルを捕獲していた。


そして空を仰ぐとハロの一部も！（23度上部プレートアーク？）










ソ・・・曽我井（そがい）駅


往路では確認できなかったが、復路で発見




駅の遺構は何もなく、看板だけが残されている



この辺りＪＡ契約田『グレードアップ 山田錦』の幟が目立つ。





山田錦と言えば「酒米の王者」

その至高の「山田錦」をさらに粒張り・粒ぞろいさせグレードアップしたものらしい


ここで気づいたのだが、山田錦は深い緑色で、明るい緑色のは普通の稲のようなのだ。

パッと見、青々とした方がいい品種かな？と見紛ってしまうが…
　（奥の濃い色が山田錦）





いや待てよ、食用としてはどうなのか？
明るい色の方は実は"特Ａクラス"の稲なのかもしれない＾＾;



やがて田園地帯を抜け、街中に入ると






ナ・・・中村町駅


中町のほぼ中心部。






駅跡は「あかね坂公園」として整備され、枕木の階段があった。






メインストリートの終わりには、山田錦の米粒モニュメントがあり、ここから自転車道になる。







杉原川に架かる鉄橋を超え、再びヒガンバナの咲くのんびりとした田園地帯の中へ








ゴール目前だが、ここでちょっと左へ折れ、まちの駅「たか」にて小休止。






３年前に食べた 鹿バーガー でも・・・






と思ったが、値段に負けて 鹿おにぎり （笑）





鹿肉のそぼろがアクセントでなかなか美味かった♪






小腹を満たして再び廃線跡に戻り、ゴールに向けてラストの直線道






傍には信号用器具箱が並び、彼方には終点：鍛冶屋駅の車両が見えてきた。



そして間も無く鍛冶屋駅に到着！






カ・・・鍛冶屋駅


駅舎とエメラルドグリーンが鮮やかなキハ30形気動車が保存されている。






旧駅舎は「鍛冶屋線記念館」として市原駅と同様、展示物があるが、閉まっており中には入れず。





申し込んでおけば見学出来たようだ。





一瞬、新旧vehicleが相まみえた。






野村（西脇市）駅から13.2km
鍛冶屋線の旅はひとまず終了。






帰り途では田園地帯をノンストップで駆け抜けたり、ミニ闘龍灘を発見したり、





そしてシメはココ！

　西脇大橋ラーメン


十数年前にも訪れているが、こんな坂の頂上にあったとは！！！

自動車に乗ってたら決してわからない試練を乗り越えて・・・（爆）






いや、とにかく美味かった♪

前は、有名店だけどこんなものか？ てな印象しかなかったのだが・・・（笑）





運動の後のこの甘いスープは最高に美味い！

甘いチャーシューも麺も、、、本当に最高に美味かった♪









帰り道、北条鉄道の法華口駅に寄り道。






残念ながら駅舎パン屋さんは時遅く閉店していたが、ボランティア駅長さんは・・・・・










あ・・　間違えた（笑）




ボランティア駅長さんはいつもの凛とした後姿を魅せてくれた。






列車からもカメラの熱視線を浴びながら・・・




　【 走行距離 ： 36.4km 】



やっぱり廃線跡ポタは楽しい！

沿線の歴史や風景そして色んな発見、その土地・風情を肌で感じながら列車目線で楽しめる♪


これだから止められない（笑）　次はどこへポタしようかな？＾＾